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大型电动轿车 大型电动轿车维修陪训机构

频道:汽车百科 日期: 浏览:5

本篇文章给大家谈谈大型电动轿车,以及大型电动轿车维修陪训机构对应的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览:

两台高端性能电动轿车,智己L7和蔚来ET7,年轻人该如何选择?

不知道是商量了还是邂逅了,尼奥汽车和智己汽车最近都官发布了自己的旗舰轿车的新动作。 首先,尼奥于3月28日在合肥总部正式向车主交付了第一批ET7。随后,智己汽车于3月29日正式公布智己L7 Pro官方零售价——40.88万元,公布了一系列a轮和天使轮用户的专属权益,明确表示希望留住尚未决定是否加入ET7的潜在消费者。

与尼奥ET7从44.80万开始的售价相比,智己L7略低于对手,目前也只有一个Pro版本。 不过智己汽车表示,除天使轮版本和首款Pro版本外,未来还将推出更多车型版本,因此两辆车显然是最直接的对手,两款车都是中大型轿车,长5米1左右,具体三围的数据尼欧ET7稍大,而智己L7的轴距比对手长40mm,整体适合日常家居空间表现。

智己汽车正式将智己L7移动到赛道上,让用户在赛道上体验智己L7的实力。 尼奥ET7的试乘路线很传统,主要是一些厂商安排的试乘场景。 很明显,智己政府比尼奥政府更有信心,试乘体验中,智己L7在弯曲过度时非常有质感。 低速过弯时,这种质感体现在车身对方向盘的响应迅速且完好;高速过弯时,体现在车辆非常好的侧倾抑制上。

另一方面,尼奥ET7偏向于温暖舒适,试乘过程中只对氛围灯、空间、音响等感兴趣,但城市地区并没有真正的特殊感觉,经过以上分析,我相信大家对智己L7和尼奥ET7谁更好有了更全面的了解。 在我看来,智己L7和尼奥ET7的定位差距还很大,但要说谁好,智己L7更香。

汽车电动车排名前十名

汽车电动车排名前十名:汉、蔚来ES8、小鹏汽车P7、唐新能源、蔚来ES6、小鹏汽车G3、欧拉好猫、Aion LX、几何A、宏光MINIEV。

1、汉

官方指导价:23.00-28.00万

级别:中大型轿车

比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车,分别有纯电动ev和混合动力DM版本,两者在外观造型上有一定的差异,EV版本采用全封闭格栅,更符合纯电动汽车设计,线条凌厉,而DM版本则采用家族龙脸面谱。

2、蔚来ES8

官方指导价:44.80-62.40万

级别:中大型SUV

蔚来ES8是一款中大型纯电家用SUV,580公里的NEDC续航里程在这么多电动车里算是很高了,而且性能也非常强悍,百公里加速只要4.4秒。作为家用车,蔚来ES8主打豪华感和舒适性,与传统豪华车相比有过之而无不及。

3、小鹏汽车P7

官方指导价:22.99-40.99万

级别:中型轿车

定位中型纯电动汽车的小鹏p7整体外观设计比较前卫,前脸采用封闭式中网设计,和很多新能源车型一样,保持简约的设计风格。小鹏p7的内饰依旧和外观一样简洁,整体营造出更具家、更前卫的座舱氛围。最长续航里程达到706km,国内目前的顶尖水准,车主反馈实测可以达到600多公里。

4、唐新能源

官方指导价:19.78-35.99万

级别:中型SUV

30万内加速最快、最强豪华感SUV这些标签对于新款比亚迪唐新能源来说一点都不夸张,对于新款唐新能源来说,什么悬架质感、转向手感都是次要的,只要你上了车,充好电,它就是一台无情的加速机器,只管加速就好。

5、蔚来ES6

官方指导价:35.80-54.80万

级别:中型SUV

蔚来ES6是一款中型纯电SUV,相比ES8来说它的价格更加容易让人接受。感官方面,ES6的外观内饰都很有档次感,空间的表现也很不错。驾驶方面,蔚来ES6的感受会比较模糊,介于运动和舒适之间,这一方面仍需改善。续航方面比不上ES8,但也已经不差,430公里的NEDC续航里程足够在城市中行驶,5点多秒的百公里加速动力性能也很强悍。

6、小鹏汽车G3

官方指导价:14.38-25.78万

级别:紧凑型SUV

作为小鹏汽车的第一款上市车型,小鹏G3具有很多比较前卫的智能型的理念。它的外形比较时尚,配置水平非常高,最重要是价格低,获得了不少年轻互联网消费者的青睐。小鹏G3的搭载了145千瓦的前置电机,能够提供300牛米的扭矩,最高365公里的NEDC续航里程完全能够满足城市用车的需求。

7、欧拉好猫

官方指导价:10.39-14.39万

级别:小型轿车

从欧拉好猫身上看得出来,欧拉这次打造的是一款更全面的电动车,不再只是满足于“凑合着用”的电动车,但好猫的价位其实所面临的挑战也挺大的,如纯电高尔夫、思铭X-NV等等,所以就看这只好猫是不是只换了一身外衣、卖得更贵的黑猫白猫了,是的话可就不是一只抓住老鼠的“好猫”了。

8、Aion LX

官方指导价:22.96-34.96万

级别:中型SUV

埃安LX是广汽埃安基于GEP2.0全铝纯电专属平台打造的旗舰车型,其采用前后集成式双“三合一”高性能永磁同步电机、钢铝混合轻量化车身以及超低风阻设计等。其零百加速时间最快为3.9秒。特别是80版本车型,主打长续航,拥有650km的官方综合续航里程,与之带来的是与同级车型最有力的竞争武器。

9、几何A

官方指导价:15.00-25.00万

级别:紧凑型轿车

相信很多车友对于几何A已经非常熟悉,作为几何品牌下首款以国际标准打造的量产纯电轿车,在外观上可谓是赚足了眼球,其次内饰设计、科技配置以及行驶品质都可以说是自主新能源品牌的标杆产品,甚至可以说在产品特性上几何A已经超越了同级别大多数产品。

10、宏光MINIEV

官方指导价:2.88-3.88万

级别:微型轿车

自特斯拉Model 3国产以来,月销过万基本是基本常态,但7月上市的五菱宏光MINI EV打破了常局,8月销量突破1.5万辆、9月销量突破2万辆,成绩远超特斯拉,成为新能源销售榜龙头。

都是“天花板级”,5款最吸睛的国产中大型纯电动轿车

尽管川渝大地的火热异常,直接导致的限电让纯电动车主们在充电时有那么一丝丝的尴尬,虽然成都车展已然因故停止,但这丝毫不影响电驱动牢牢把控C位,并且从未放松。

当然,对于如上现象最好的解释莫过于趋势的力量,车展是如此,市场也是如此。

因此,还是为了方便大多数潜在纯电车主做选择,我们还是安排了自主品牌的5款高热度纯电动中大型轿车,参展的不参展的,最热门的都囊括,牌面有,体验也有。

零跑C01

本次车展上首发的零跑C01暗夜极光版绝对是零跑展台上的主角,本就极具运动性和立体感的造型设计在亮黑配色的加持下更具视觉冲击力。

内饰部分这台中大型纯电轿车还是以三块屏幕营造的科技氛围为核心,同时车内大量出现的真皮材质也能提供不错的舒适体验。

动力部分C01搭载最大输出功率400kW的双油冷电机,有两驱和四驱两种规格可选,续航部分则是根据电池容量不同,两驱有500km、606km、717km规格,四驱版则是630km。

除此之外,零跑C01全系支持高阶辅助驾驶以及自动泊车,也能极大程度降低用户负荷。

哪吒S

同样是在自家展台上占据C位的哪吒S视觉上的冲击力并不比零跑C01少到哪去,论细节设计其比零跑C01甚至还要激进不少。

座舱内部同样是大尺寸屏幕作为核心,只不过哪吒S比较善于在视觉面积上做减法,中控大屏是主要核心点,整体更讨好年轻人们的审美和眼球。

动力部分哪吒S纯电版本同样提供两驱和四驱可选,总功率最高340kW,零百加速3.9s。

续航上,两驱版本为715km,四驱版本650km,同样表现出色。

在配置上同样也是高阶辅助驾驶以及自动泊车等全系标配,可玩性,还是很充分的。

蔚来ET7

由于已经不是第一次登台,ET7在蔚来展台上并非核心,但产品实力还是相当能打的。

蔚来ET7造型部分不用多说,是蔚来第二代家族设计的样板,整体还是相当修长优雅的。

内饰部分以极简为主线,除去方向盘和屏幕之外没有丝毫多余的设计,这和前面两款车风格还是很迥异的。

动力上,ET7只提供了480kW前后双电机的方案,零百加速3.8s。

续航上,ET7有75kWh和100kWh两种规格,对应500km和700km的续航。

配置上,一系列高阶辅助驾驶和自动泊车同样属于标配,但部分如遥控泊车做了选装,想要体验这部分功能,是要有一定“钞能力”的。

极氪001

已经上市有一段时间的极氪001在车展上并没有吸引太多的关注,这点是想象之中的。

不过,作为盘点中唯一一款猎装车,其整体设计丝毫不输前几款新品,与众不同的颜值格调也能吸引年轻一代消费者的关注。

内饰部分极氪001并不是那么地极简,在科技中有一些豪华的效果,这点也符合大多数国人的审美偏好和青睐方向。

动力上极氪001搭载的是200kW单电机和400kW双电机两种方案,续航则有536、616、650、732四种规格,选择还是比较灵活的。

至于配置,高阶辅助驾驶同样也是标配,但自动泊车需要选装,这点与前面几款还是有区别的。

比亚迪汉EV

汉EV与极氪001比较相似,早早就上市的背景让其在市场上所向无敌但车展关注度并不是很高。

造型上,汉EV同样是家族样式,Dragon Face的设计让其辨识度表现还是比较高的。

座舱内部汉EV的设计稍稍收敛一些,居中对称和整体布局要相对传统一些,但科技氛围还是一直到位的。

动力上,汉EV有180kW两驱和380kW四驱两种规格,续航对应715km和610km。

配置部分除去最低配高阶辅助驾驶同样都有出现,部分配置需要选装,但考虑到30万上下的价格,这种做法也比较好理解。

结束语

以上五款车型,虽说在成都车展上的热度各不相同,但不管是从颜值还是在电驱动上的功底,亦或是配置上的科技表现,堪称自主产品中的天花板,同样也是自主品牌不断突破界限的代表。那么,对于以上五款中大型纯电轿车,你更青睐哪台呢?或者,哪台更适合你呢?

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加速快空间大的纯电动轿车,有哪些值得推荐?

2020年的第一个月,相信不少网友都被自家常用的app年度总结狂轰滥炸,不过农历新年将至,作为新能源编辑当然也要学会展望未来,那么今天就跟大家好好聊聊:2020年有哪些值得大家期待的新能源车。2020年,是纯电轿车的元年?■比亚迪汉比亚迪汉定位是旗舰级中型轿车,预计会推出插电混动(DM)和纯电(EV)两种动力版本,其中汉EV的综合续航里程应该会超过500km,新车或于2020年6月上市。自从去年的10月31日开始,比亚迪官方披露了一款全新的中型纯电轿车正在比亚迪深圳坪山总部进行测试,随后『汉』的更多信息开始陆续被曝光。汉EV的设计与之前发布的e-SEED GT概念车十分相似,但是汉DM又变回了熟悉的王朝Dragon Face设计,与现款王朝车型的前脸十分相似,车头也还是采用了跟现款车型类似的蓝底银字中文车标。车身侧面,比亚迪汉采用了隐藏式门把手以及水滴形后视镜等设计,减少涡流产生的风阻。车尾则加入了气动分离设计,更为锐利的线条使得气流在车尾能够快速脱落车身,避免在尾部形成乱流增大风阻。这一系列设计使得汉的风阻系数低至0.233Cd。而据此前比亚迪曾发布了在研车型汉的部分参数,预测新车长宽高为4950/1890/1490mm,轴距可能是2940mm。值得一提的是,据王传福会上透露,最新的『刀片电池』技术将率先应用在比亚迪最新车型『汉』身上,在实现更强的安全性和耐用性的同时,『汉』的续航能够突破500甚至是600公里。■威马7系威马汽车此前公布了其“7系轿车”的更多细节,据威马透露,新的“7系轿车”将基于全新轿车平台开发,定位于中型纯电轿车。新车的概念版车型将在2020年的北京车展上亮相,而量产版车型计划于2021年上半年上市并交付。动力参数上,新车的NEDC综合续航将超过700公里,搭载L3和L4级别的自动驾驶,还将拥有5G智能座舱。而根据之前9月公布的消息,新车同时支持大功率快充,30分钟完成30%-80%的充电速度,用于解决消费者对续航里程的担忧问题。智能方面,威马的“7系轿车”将量产落地L3级自动驾驶辅助技术,此外还包括适配5G技术的Living Engine 3.0系统及智能座舱,为车主打通地图导航、社交、智能家居以及能源等领域,提供全场景智能交互服务。一直被誉为新势力“价格屠夫”的威马,在纯电SUV领域确实交出了不错的答卷,然而面对其他竞争对手的品牌向上战略,推出7系轿车的意义不言而喻。■小鹏P7纯电轿车最后要介绍的是小鹏P7,作为造车新势力来说,它的造车进度一点也不慢,甚至是最先开启预售的那个。小鹏P7发布了后驱长续航车型、后驱超长续航车型及四驱高性能车型,共3个车型、8个主要版本,预售价格区间24-37万元。后驱长续航车型,最大功率及峰值扭矩与后驱超长续航车型一致,最大功率196kW、峰值扭矩390Nm、0-100km/h加速时间6.7秒,NEDC综合续航里程550+km;而四驱高性能车型以及后驱超长续航车型,NEDC续航分别为550km及650km,其中四驱高性能车型最大功率316kW、峰值扭矩655Nm、0-100km/h加速时间4.3秒。在智能配置自动驾驶辅助方面,四驱高性能车型标配智能音乐座舱套件,而另外两个车型的部分车款则需要选装;三款车型皆可选装XPILOT 2.5 / XPILOT 3.0,搭载高通车用处理器高通骁龙? 820A以及自动驾驶芯片NVIDIA DRIVE Xavier。底盘方面,P7采用前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架,并大量采用铝合金零件降低簧下质量;高配车型搭载智能主动连续减振系统(CDC)、配备Brembo(布雷博)专业制动系统。作为三台纯电轿车最早开启预售的小鹏P7,未来除了要经受住消费者对其产品力的考验,交付能力也是很关键的一部分,毕竟相比于比亚迪等传统车企,交付一直是衡量新势力实力的重要环节。国产特斯拉来了,谁慌了?■Model Y2020年1月7日,距离上海超级工厂奠基整整一年,或者说“仅仅一年”更加贴切。就是这一年,特斯拉上海工厂不仅完成了落地投产,还开启了国产Model 3的正式交付。除了Model 3的交付,本次仪式还有另一层含义,即『中国制造Model Y』项目启动仪式。马斯克曾经透露,Model Y将在上海超级工厂生产,随着该工厂一期建成投产,Model 3开始大量铺货,特斯拉将正式启动国产Model 项目。Model Y是一款五门中型SUV,可提供7座版本可选,根据动力不同有三款车型可选,续航分别为480/505/540公里(WLTP标准),重点是Model Y将与Model 3共享75%的零部件。虽然特斯拉官网显示交付日期为2021年,但是特斯拉的相关供应商被告知需要提前6个月交付Model Y的相关零部件,这意味着Model Y的投产或将比预计时间提前大半年。看看Model 3的量产交付进度,Model Y或许要比我们想象更快地来到我们身边。这样的消息也就意味着咱们的自主品牌面临着更大的冲击了,但咱们的自主品牌该如何见招拆招呢……■蔚来EC6EC6定位于运动轿跑SUV,首发两款车型,分别为性能版与运动版,最高续航可达615KM。不过NIO Day现场,并没有公布蔚来EC6的价格,原因嘛——跟Model Y的出现是分不开的……毕竟特斯拉Model Y明年即将上市,纯电轿跑SUV的热度和关注度在明年都会是一个新高,蔚来这台轿跑新品,或许就是冲着Model Y的目标市场。另一方面,年轻买家对于轿跑这类运动感强的车天然缺乏抵抗力,宝马奔驰纷纷都推出了自己的轿跑SUV,像这一细分市场的鼻祖宝马X6,或是后来进入的新秀奔驰GLC Coupe。对于蔚来的目标人群,这群喜欢新鲜感的年轻人来说,轿跑SUV或许并不“小众”。动力方面,新车依旧是搭载了两种不同的动力系统,运动版车型配备前后各160kW的永磁电机以及高阶版本车型配备前160kW永磁电机+后240kW交流异步感应电机,其最大输出总功率达到320/400kW,最大输出扭矩为610/725N·m,百公里加速成绩分布为5.6/4.7秒。蔚来EC6配备100kWh电池包后,拥有超过600km的NEDC续航成绩(性能版615km/运动版605km),无论是高速通勤还是日常驾驶,该续航能力已经能够绝大多数的用车场景。配合上蔚来完善的换电补能体系(充电桩、换电站、充电车),蔚来EC6能不能抗住Model Y的冲击呢?2020年见分晓。合资纯电不再“小短腿”?2020年是反击的一年■大众ID.系列2019年大众“纯电三兄弟”,高尔夫、宝来、朗逸三款热门燃油车型,电气化转型后平均续航仅有273km,而且基本在15万元左右,比起自主品牌的主流纯电轿车动辄400km甚至500km的续航,差距将近一倍……但2020年,小编相信大众交出的答卷绝对会令消费者满意:2019年11月8日,上汽大众新能源汽车工厂落成,新工厂首辆ID.车驶下生产线。此次下线的是新能源汽车工厂首辆ID.车,是一款MEB平台纯电动中型SUV,也是上汽大众未来投产的首款ID.家族车型,预计将于2020年下半年正式亮相。此外,大众品牌里程碑式车型,全球首款量产电动车ID.3,未来也将于上汽大众新能源汽车工厂生产。而ID.3将于2020年夏季正式上市,搭载最大功率为150kW(204PS)的驱动电机,电子限速160km/h。大众ID.3提供三种续航版本,动力电池由宁德时代提供,其中Pure版电池容量为45千瓦时,Pro版电池容量为58千瓦时,Pro S版电池容量为77千瓦时,WLTP工况综合续航里程分别为330km、420km以及550km。在充电性能方面,支持100kW快充,在该充电模式下30分钟内即可提供290km的续航。值得注意的是,未来大众将在华重点依托上汽大众和一汽-大众两个合作伙伴,共同推广ID.系列车型。官方表示,安亭新工厂和佛山两座工厂未来总年产能可达到60万辆;而至2025年,在全球范围内年产100万辆MEB车型,其中三分之二产自中国。■现代菲斯塔EV在2019年广州车展中,我们提前拍摄到了北京现代菲斯塔EV。据悉,菲斯塔EV将搭载的电动机参数略低于昂希诺EV,电池能量密度达到141.4Wh/kg,工况条件下百公里耗电量为12.7kWh,续航里程为490km。从外观来看,前脸换装封闭式多边形进气格栅,配合两侧狭长的头灯组,让该车看上去更加激进。充电接口隐藏在内部,另外日间行车灯布局由横置改为竖置。尾部的造型也充满了流线感,它的新能源车属性并不明显,时下流行的贯穿式尾灯搭配上上翘的小鸭尾,以及尾部充满设计感的多维度层次感设计,给它营造了很低趴很运动的感觉。内饰方面,菲斯塔EV和燃油版本的差别不大,10.25英寸的屏幕也算是车内的其中一个亮点,系统可以设计查看的东西很多,比绝大多数合资车型的原厂车载系统功能都要强。按键式的换挡方式取代了传统的挡把式换挡机构,颇有科技感。新车作为纯电车型,在三电水平方面也相当不错。纯电动版菲斯塔将搭载型号为IEB的驱动电机,其最大功率可达135千瓦。电池方面,新车则将使用由宁德时代提供的三元锂离子电池。据估计新车的NEDC续航里程可达490km,那这个数据相较于其竞争对手,确实有很大的优势了。尽管在国内市场韩系车越来越不受消费者待见,但不可否认的是,即使是在合资发力较弱的纯电领域,现代的诚意还是非常足的。编者总结以上就是透过2019年的蛛丝马迹,整理出来的“2020年最期待的新能源车”,无论是自主品牌还是合资车企或者是造车新势力,都有不少亮眼的产品即将面世。但是这里还是要给大家埋伏一手,毕竟“无迹可寻,便是生活”。希望在2020年不仅是上面的车型如期亮相\上市,还会有更多惊喜出现!本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

电动汽车排行榜

电动汽车排行榜:

1、小鹏汽车P7

级别:中型轿车

作为一款中型纯电动汽车的小鹏P7给人感觉一点也不像传统汽车,包括封闭式中网设计,和很多新能源车型一样,走着科幻的路线,整体营造出很有艺术感的座舱氛围。最长续航里程达到700多km,堪称顶尖水准,面对真实路况也有很不错的续航表现。

2、蔚来ES8

级别:中大型SUV

蔚来ES8属于中大型纯电家用SUV,580公里的续航能力在这么多电动车里属于中上游水平,跑起来相当好,百公里加速四秒出头就能完成。定位是家用车,这款车突出的优势是大空间和舒适体验,跟BBA的那些同级车比起来可谓是平分秋色。但有一个不容忽视的缺点,这款车体积太大吨位太重,所以能耗偏高,从这里能够看出不烧汽油也并非就是节能的。

3、蔚来ES6

级别:中型SUV

蔚来ES6是一款尺寸较大的新能源SUV,和同级别其他车型相比它的价格更加容易受到用户的青睐。在整车给人的第一印象中,ES6的各方面设计都具备极强的豪华感,空间的表现也非常棒。动力表现上,蔚来ES6的加速不肉也不快,属于比较中规中矩的,整车的行驶质感还有待提高。这款车的电池更弱于蔚来ES8,但也绝对够用,455-610公里的NEDC续航里程可以做到几天一充。

4、汉

级别:中大型轿车

比亚迪汉作为比亚迪旗舰级轿车,主要分为两种动力组合,分别是纯电动EV同DM两个版本,两者在外观造型上有一定的差异,EV版本采用全封闭格栅,更符合纯电动汽车设计,造型犀利,混合动力车型则使用的是比亚迪家族式“龙”的设计元素。混合动力车型是由比亚迪自主研发的2.0T发动机与之匹配的是同步电动机,百公里综合油耗低至1.4个油,零百公里加速仅需3.9秒。

5、唐新能源

级别:中型SUV

30万内最速驾驶机器、能干跑车的国产SUV这类型的称号对于新款比亚迪唐新能源来说一点都不夸张,对于新款唐新能源来说,什么悬架质感、操控性能这些都是其次,只要坐上驾驶座,充好电,比亚迪唐新能源就是一辆性能车只顾踩油门就行。

4款纯电中大型轿车,极氪001领衔,华为赋能极狐阿尔法S

提及纯电动中大型轿车,可能不少人会立马想到特斯拉Model S。毕竟在多年前,特斯拉便敢为人先地树立了旗舰级纯电轿车该有的形象。可时间来到2021年,高端新能源市场早已不再是特斯拉一家独大。除了造车新势力外,各类传统燃油车企业对于新能源市场也有着诸多布局。而就在国内市场都热衷于高端纯电SUV的当下,我们还有纯电中大型轿车可选吗?湃客想说的是:有,而且并不少。

极氪001是领克旗下全新新能源品牌的首款车型,在此前的上海车展中正式上市。新车虽定位于中大型轿车,但是却拥有着极强的猎装轿跑风格。而自上市以来,极氪001的表现也尤为强劲。据官方消息称:极氪001的2021年可交付定单已全部售罄,为确保用户体验,自6月15日起,极氪已停止接收意向金。而在6月15日后的大定用户,或许就要等到2022年春节后才可提车。

从外观方面来看,极氪001传承了众多领克品牌的设计理念。分体式的前灯组、流畅的车身线条、敦实的车尾以及低矮的车身姿态等,均彰显出较强的时尚与科技气质。考虑到造型与定位,不少人甚至将其与保时捷Panamera作比较。而就车身尺寸来看,极氪001的长宽高分别为4970/1999/1560(1548)mm,轴距为3005mm。参考Panamera 4S 2.9T车型,其长宽高分别为5049/1937/1423mm,轴距为2950mm。

内饰方面,极氪001的设计相当简洁,并且在用料与做工方面也较为扎实。层次丰富的中控台上配备了15.4英寸的多媒体触摸屏,配合8.8英寸的全液晶仪表盘,具备不俗的科技感。三辐式多功能方向盘的握感也较为出色,搭配上精致的电子换挡机构与包裹感出色的座椅,营造出较强的年轻氛围。并且在配置方面,极氪001也提供丰富的可选择性,诸如空气悬挂、雅马哈音响、感应自动门、按摩座椅等,都受到了消费者的广泛关注。

动力方面,极氪001提供双电机与单电机可选,其中双电机车型的最大功率为400kW,0-100km/h的加速时间仅需3.8s。续航里程上,则提供两种电池包容量、三种续航里程可选。其中,搭载容量为100kWh三元锂电池的单电机版本车型,NEDC工况下的续航里程为712km,双电机版本的续航里程则为606km。而搭载86kWh电池组的双电机版本车型,续航里程则为526km。

作为比亚迪王朝系列的旗舰级轿车,汉从概念车阶段开始,便一直备受消费者的关注。而凭借着高端化的定位以及“刀片电池”在性能与安全性方面的突破,其实现了销量与口碑的双丰收。外观方面,汉 EV延续了比亚迪的Dragon Face设计语言,前灯组匹配上贯穿的镀铬饰条,如龙须一般在前脸展开。不同于汉 DM的大嘴设计,汉 EV的前脸更具一体感与运动性。车身尺寸方面,其长宽高分别为4980/1910/1495mm,轴距为2920mm。

内饰方面,汉 EV在采用简约设计风格的同时运用了大量软性材质进行包裹;再搭配上精致的做工,豪华感得以保证,处于自主阵营的领先水平。而像是可自适应旋转的15.6英寸中控触摸屏、12.3英寸全液晶仪表、多色氛围灯、双辐式多功能方向盘以及流畅的车机体验等,均提供了较强的科技感。

动力方面,比亚迪汉 EV提供单电机与双电机可供选择。单电机车型的最大功率为163kW,最大扭矩为330N·m,纯电续航里程为605km。双电机车型的最大功率为363kW,最大扭矩为680N·m,纯电续航里程为550km。

在4月份的上海车展期间,极狐品牌的第二款车型阿尔法S正式上市。而备受瞩目的阿尔法S 华为HI版则公布了预售价,为38.89万-42.99万元。作为全球首款搭载鸿蒙OS的量产车型,阿尔法S 华为HI版引起了广泛关注。从外观上来看,阿尔法S延续了极狐品牌的家族式设计,修长的前灯组匹配上大面积的下格栅,令前脸营造出“X”的造型。而像是溜背式的车身、贯穿式的尾灯组,则令整车显得时尚且简洁。车身尺寸方面,阿尔法S的长宽高分别为4930/1940/1599mm,轴距为2915mm。

极狐阿尔法S的内饰同样为科技与简约取向,中控台上方的20.3英寸大屏十分吸睛,其集成了仪表盘、中控大屏与副驾屏幕,4K的分辨率支持高清视频的播放。并且这块屏幕在防炫目、反光方面也做出了相应的处理。而像是其配备的悬浮式换挡操作台,也进一步提升整车的科技属性。值得一提的是,阿尔法S 华为HI版还将在软硬件层面进一步升级,可提供更为智能与安全的行车体验。

动力方面,极狐阿尔法S提供单电机与双电机车型可选,其中单电机的最大功率为160kW,最大扭矩为360N·m,纯电续航里程为525/708km;双电机车型的最大功率为320kW,最大扭矩720N·m,0-100km/h加速时间仅为4.2s,续航里程可达到603km。此外,极狐官方还宣称阿尔法S可实现“充电10分钟,增加200km续航”,“电量从30%充至80%仅需15分钟”;并且提供即插即充、预约充电、私桩分享等多样化的充电方案。

Taycan是保时捷品牌的首款纯电动车,其基于保时捷Misson E Cross Turismo概念车打造而来,具备相当强的轿跑气质,整车风阻系数仅为0.22Cd。虽然其没有了内燃机,但是却执着地以“Turbo”一词命名车型,依旧延续了保时捷品牌与生俱来的运动基因,外观颇具燃油车意味。去年6月,售价88.8万元的入门版Taycan正式上市。这不仅让Taycan在价格方面的准入门槛进一步降低,而且还使得新增的“冰莓粉车漆”成为了贴膜店里炙手可热的选择。

内饰部分,保时捷Taycan配备了全液晶仪表盘,经典的五连表设计也通过“全液晶化”的方式得以

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