丰田四驱轿车有几款 丰田四驱轿车有几款车
本篇文章给大家谈谈丰田四驱轿车有几款，以及丰田四驱轿车有几款车对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
四驱轿车有哪些车?
1、WEY 坦克300
价格区间：17.58-21.38万
坦克300最近很火，这是一台正儿八经的越野车，基于前纵置平台（坦克平台）打造，采用非承载式车身设计，后悬为多连杆整体桥结构，全系共三款车型，且均配备了博格华纳分时四驱系统，配合专业AT轮胎、雪地/越野驾驶模式，可以从容应对大多数复杂路况。
当然，想要跑冰雪路面，最好还是选装一下前后桥差速锁，再配合分动箱（分时四驱）的锁止功能和低速蠕动，能够像奔驰大G一样完全锁止四个车轮，这基本已经是越野车在动力分配上的极限操作。换句话说，在不进行特殊改装的前提下，坦克300（选配差速锁）上不去的地儿，同价位其他车子也基本没戏。
2、驭胜S350
价格区间：12.18-20.18万
驭胜S350算是国内市场被低估的一款硬派SUV车型，因为颜值拖后腿一直存在感薄弱。不过，该车在三大件和底盘架构上大量延续福特硬派皮卡车的设计思路，包括典型的福特大梁车身、EcoBoost 2.0T汽油发动机、纵置8AT变速器以及带后桥差速锁的四驱系统，算是血统比较纯正的一款越野车。
价格嘛，配分时四驱系统的版本售价15.98万起也算是比较接地气的，不过只有手动挡。当然，个人其实更倾向于选择配采埃孚8AT的自动挡车型，该系列四款车型全系标配后桥差速锁，相比老款全靠电子限滑，可以更从容应对湿滑路面。
3、日产途达
价格区间：16.98-24.83万
日产途达也算是最近几年比较火的越野车，特别是在丰田普拉多停产以后，这车成了很多人退而求其次的选择，毕竟价格只要20多万，而且还是正儿八经的非承载式车身越野车，确实性价比很高。
就产品本身而言，途达的越野血统确实纯正，前双叉臂、后整体桥、越野轮胎、分时四驱、后桥差速锁等干货基本都有，挂上低速四驱挡，轻轻松松应付大多数复杂路况。遗憾的是，这台2.5L自吸发动机动力确实肉，而且只有顶配和次顶配有四驱系统，对比国产越野车确实性价比不高。
4、三菱帕杰罗·劲畅
价格区间：28.98-30.98万
除了霸道外，这只“山猫”应该是日系越野车中最具代表性的产品，三菱的超选四驱系统（能以中高速跑非铺装路面）更是该系列的核心竞争力，国内市场的影响力确实差点，但在北美、欧洲、中东等地还是有着非常不错的市场占有率的，同时也是三菱的王牌。
这台帕杰罗·劲畅（SPORT版本）使用的是正儿八经的非承载式车身设计，这一点跟帕杰罗V93或V97不同（纵梁集成在白车身中），这也使得整车看起来更挺拔，配合整体桥的后悬架构，确实支撑性会更好一些，对于越野爱好者而言改装潜力也更大。
5、斯巴鲁森林人
价格区间：22.38-28.58万
斯巴鲁旗下的车子都采用的承载式车身设计，但全新SGP平台的底盘架构用料扎实程度丝毫不亚于带大梁的越野车。其中最核心的卖点就是采用了一体贯穿式纵梁设计，你可以理解为把纵梁焊在了白车身里面。毫不夸张的说，这是大部分20-30万级都市SUV都没法做到的扎实用料，包括途观、冠道、汉兰达等热销车。
森林人采用的是Symmetrical AWD全时四驱系统，虽然只靠轮间电子限滑差速器限速，但也能通过单轮有附着力这种极限工况，就是反应速度慢了点。对比上面几位硬核大佬，森林人的全时四驱没有差速锁辅助自然会弱一些，但好在调校上下足了功夫，还是足以应付大部分冰雪环境的。
四驱的轿车有哪些？哪款四驱轿车的质量最好？
力狮作为现阶段斯巴鲁品牌的主销B级轿车，拥有4815mm的长度和2750mm的轴距，实际乘坐空间也属于同级别中规中矩的水平。奥迪A4L 45 TFSI quattro个性运动版的车长为4761mm，宽度1826m,，高度为1439mm。车头一体式进气格栅采用六边形设计。使车头看起来更加凌厉、动感。维特拉采用铃木全球独创的SUV底盘技术和ALLGRIP智能全时四驱系统，前者采用高强度内置梯形车架，具有抗弯曲、抗冲击、稳健操控的优点，实现强悍性能与高舒适性的结合。
路虎的四驱系统可能就不用我给大家介绍了，作为一台穿着西装的猛兽，路虎的四驱系统也是得到了众多的车型验证，也得到了不少媒体的验证，可谓是非常的可靠。丰田的兰德酷路泽是丰田家族中性能最强悍的越野车了，车到山前必有路，有路必有丰田车，说的就是它，它别称陆巡，深受越野爱好者的青睐。
途达，外表高大、威猛、“野”味十足，途达看起来也一点都不丢范。低速四驱，后桥差速锁，轮间电子限滑一应俱全，车辆的接近角为32°，离去角为27°。斯巴鲁全系除了Brz是后驱车以外，旗下的所有车型XV、森林人、傲虎、驰鹏（已停产）以及新发布的ASCENT，都是全时四驱。奔驰GLA-2.0T220 4MATIC，定位紧凑型轿车；发动机为衡置、四驱通过多片式离合器实现，这种结构与SUV普通的AWD适时四驱相同。
四驱车一般是SUV和高级轿车，因为四驱成本最高，同时燃油经济性最差，但它的高通过性不容质疑。四驱车的操控最好。
丰田荣放2.5四驱油电混合有几个配置
3种。
一汽丰田RAV4荣放全系采用了前麦弗逊式独立悬挂，后E型多连杆式独立悬挂，新车共推出了4款四驱车型，而这4款车型针对等级划分而搭载了3种不同的四驱系统，分别为DTC动态扭矩控制四驱系统、DTV动态扭矩矢量控制四驱系统以及搭载在混动车型上的E-FOUR电子智能四驱系统，而这三款四驱系统均提供了AIM四驱管理功能，下面我们来一起分析一下这三款四驱在技术上的详细区别。
一、DTC动态扭矩控制四驱系统
搭载车型：
2.0L四驱风尚版? 官方售价20.38万元
2.0L四驱风尚PLUS版? 官方售价20.88万元
作为最基本的四驱系统，这套系统主要以通过性、操控稳定性以及燃油经济型为主，在驾驶的过程中可以依靠车速、转向角和驾驶环境方面根据轮胎的打滑情况适当分配前后轮扭矩，在常规状态下的离合器处于断开状态，最大扭矩分配为100:0—50:50，并且它的两个后轮的驱动力采用了平均分布，也就是说左右后轮的驱动力相同。
二、DTV动态扭矩矢量控制四驱系统
搭载车型：
2.0L四驱尊贵版? 官方售价22.58万元
从名字可以看出，这款四驱系统与上面那款十分相似，而这套系统在工作模式上也与前者几乎相同，前后轮的最大扭矩分配依然为100 : 0—50 : 50，而两者最大的区别就是这套系统可以将这50%的动力单独分配给左右后轮之间的一个车轮上，也就是说左右后轮可以从100-0或0-100之间随意分配扭矩。还有一点不同之处就是这套系统配有自动断开机构，在不需要后轮时自动切换至两驱模式。
三、E-FOUR电子四驱系统
搭载车型：
2.5L双擎四驱精英版? 官方售价：23.78万元
2.5L双擎四驱精英PLUS版 ?官方售价：24.28万元
2.5L双擎四驱旗舰版 ?官方售价：25.88万元
这是一种专用于混动车型上的四驱系统，其工作方式采用了前后轮单独的电机控制，也就是说前后轮之间没有相互作用，前后轮的最大扭矩分配为100 : 0—20: 80，这套系统可以将最大80%的驱动力分配给后轮，此时的RAV4荣放可以给你一种很强的后驱车体验，驾驶乐趣不言而喻。
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