斯巴鲁三厢轿车 斯巴鲁 三厢
今天给各位分享斯巴鲁三厢轿车的知识，其中也会对斯巴鲁 三厢进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、斯巴鲁力狮故障率高不高？斯巴鲁力狮的优缺点有哪些
- 2、斯巴鲁斯巴鲁XV怎么样？值得买吗？
- 3、斯巴鲁STI10 三厢好还是两厢好？
- 4、斯巴鲁xv怎么样？
- 5、斯巴鲁翼豹WRX sti 三厢详细配置
- 6、想选辆斯巴鲁的车，傲虎和力狮哪个好？
斯巴鲁力狮故障率高不高？斯巴鲁力狮的优缺点有哪些
; 斯巴鲁力狮作为一款诞生超过30多年的经典车型，也是斯巴鲁在中国售的唯一一款轿车，有着不输于宝马3系的操控表现，有着日系中“宝马”的美誉。但与斯巴鲁旗下的其他车型一样不受待见，这是为什么呢？
斯巴鲁力狮的优缺点有哪些
首先外观设计比较平庸，很难想象这是一台以运动操控为卖点的车型，与像现在的凯美瑞、雅阁、天籁等车型相比，不像是同一个时代的车型。当然它并非没有运动的元素，比如主动式进气格栅对发动机温度、气流阻挡有一定帮助。
车身尺寸方面，作为一款B级车，但比大部分同级车都要小，空间表现也相对更差了，不过短轴设计更利于操控。
内饰方面也比较普通，谈不上有什么设计感，很难让人产生好感，有种90年代的电子风。可喜的是，ACC没有速度范围，起步到停止都可用，同样适合城市拥堵路况，不像其他车型40-150km/h为工作范围。前后排座椅、方向盘带加热功能这是很难得的。
隔音降噪做得不太好，尤其是四个轮胎噪音比较大，而且车门缝隙的隔音效果也不太好，如果旁边有大车经过会很明显。
后排空间只能说够用，但你想要跷二郎腿那时不可能的，而且后排中间地板凸起较高，当然考虑到四驱车型避免不了这样的问题，情有可原！后备箱大，可以放两个29寸和一个20寸行李箱，正是较大的轴距保证了日常对空间使用需求。
水平对置发动机让车身更加扁平化，而且有利于缩短扭转力矩，侧倾和车身晃动适当减少。普通模式下后轴得到40%扭矩，到了四驱模式可以得到50：50的扭矩输出，开到极限时更像一台四驱车。
相信对斯巴鲁有一定情怀的铁粉会比较了解这套水平对置发动机+左右对称全时四轮驱动系统，这里就再次说一下。
水平对置发动机的活塞平均分布在曲轴两侧，运行时就像拳击手“出拳”动作一样又快又稳，正是左右两侧活塞水平运动时能相互抵消力矩，因此发动机抖动得以降到最低，升高转速也不会带来很大的噪音，而且相同工况下比其他发动机油耗更低，这都是斯巴鲁引以为傲的技术标签。
当然这种发动机并非堪称完美，由于横置的气缸，让气缸上壁得不到充分润滑，机油流回下缸壁累积，容积出现气缸磨损不均匀，因此也常常听到别人说地心引力是水平对置发动机最大的仇人。
左右对称全时四驱系统也是斯巴鲁的精髓，为什么宝马要强调前后车身配重50：50的设计？很大原因是为了操控性。这套四驱系统的作用同样，平衡车身左右两侧重量，不论在拐弯还是高速测试中，底盘表现都是四平八稳。
X-MODE系统还带有四种模式供驾驶员选择，像SNOW模式，可在冰雪路面获得足够的摩擦力，土路或砾石路可使用DIRT模式，深雪、泥土或干土时可使用DEEP SNOW/MUD模式。而且还带有陡坡缓降功能，下坡时车速小于20km/h才有效，这几种模式足以应对绝大多数路况。
斯巴鲁力狮故障率高不高
三大件倒是没有多大的质量问题，就是维修保养挺贵，根据车主反馈情况得知，一次小保养一千块左右，如果零件坏了，产品周期长，也就是进口运过来的时间长。油耗也不是它的卖点，普遍油耗10个左右，市区开可能去到十二三个油。
其实吧，同一款车有的人开的油耗很低，有的很高，更主要看驾驶员驾驶习惯和发动机工况。这里给个Tips：温柔起步，避免急加速急刹车，保持良好车况，合理的胎压，避免走烂路都能为您爱车省油。
还有就是力狮这种小众二手车残值率普遍不高，到时候要卖车，有没有人买也需要打个问号？
总结
力狮卖得不好，很主要是斯巴鲁在国内知名度不高，知道它的人并不多，而且很多普通消费者对于操控并没有太大要求，而他们其实更在于设计、空间、价格，即便是稍微有意向的消费者，但考虑到斯巴鲁4S店在国内少得可怜后，难免担心售后、维修方面的便利性。如果没有斯巴鲁的情怀，大部分人还是会选择一台更符合主流喜好的车型，像凯美瑞、雅阁等车型。
斯巴鲁斯巴鲁XV怎么样？值得买吗？
斯巴鲁XV是一款十分小众的车型，搭载SUBARU第三代水平对置FB系列发动机和全时四轮驱动系统，对于喜欢斯巴鲁或者是喜欢驾驶者的朋友来说是值得购买的。
斯巴鲁XV作为斯巴鲁里面最便宜的一款汽车，在中国市场的售价达到了19.18万元~23.18万元，价格跨度非常的小，而且全系提供全时四驱系统以及2.0L水平对置发动机；
混动版车型提供，动力系统依旧是2.0L自然吸气发动机，配合一台输出13马力的电动机组成的混动系统，基本也就是属于轻度混动型SUV。
扩展资料：
在购车时需要注意以下几点：
1、购车的需求。有了需求才能进一步考虑买什么车型，三厢轿车、两厢小车、SUV、硬派越野等等，有了需求才能进一步考虑买什么排量，什么类型的车，使得车辆能更好的为人服务。
2、选定的车型。有了需求就可以考虑车型了。个人代步可以买辆两厢小车方便停车，穿街走巷比较灵活，油耗也低，喜欢越野的，可以考虑购买配有四驱的越野车。
3、试驾车。只有在真正试驾到真车后才能体会到车辆的空间、大小、驾驶感觉以及驾驶的操控性，乘坐的舒适度。不同车型的试驾可以更方便快捷的了解车，也可以和销售商量购车价格。
参考资料来源：百度百科——斯巴鲁XV
斯巴鲁STI10 三厢好还是两厢好？
看你要的是什么了！要操控就两厢，审美方面觉得三厢漂亮就选三厢，虽然个人觉得两厢也一样好看！
斯巴鲁将STI两厢和三厢做到了同轴距，车内空间理论上是相同的！但一般来讲同样轴距的情况下两厢和三厢的前后配重比是不同的，因为三厢尾部探出更多，所以自然要重新调整材质和尾部造型，以达到比较合理的配重比例，记得09款上市的时候斯巴鲁抛弃了三厢的设计，后来因为车迷的呼声才在很久以后发布了三厢的版本，就是因为从两厢变三厢不是仅仅加个后备箱那么简单，底盘和悬挂都要重新调整来适应车体的改变，甚至很多配件要重新设计，还需要长时间的下场试车！但是就斯巴鲁如此追求性能的品牌来讲，目前两厢和三厢的配重比也应该是做到了相同！
从结构上来说在同样材质的情况下，两厢因为结构紧凑在车身刚性上比三厢有先天的优势，而车身刚性绝非只是安全方面的作用，对类似STI这种高性能房跑来说更高的车身刚性和紧凑的结构可以让车本身在极限状态下有更精准的操控，因为车身长度的问题两厢车过弯的线路也比三厢车更加灵活，这就是为什么当前WRC赛车多采用两厢车的原因！
但是两厢车因为车尾部几近垂直的造型导致尾部产生湍流，在直道和高速情况下的空动性能不如三厢车，加装特别设计的后扰流板可以在某种程度上做些弥补，但无论如何这算是两厢车的先天不足！
其实很多车型推出三厢车型更多的是对市场的一种妥协，有良心的企业便不得不下力气研发使三厢车达到和两厢一样的性能，其实就操控和性能而言那种车型更有优势，看看WRC上的那些车就知道了！
斯巴鲁xv怎么样？
斯巴鲁XV是一款十分小众的车型，但是对于喜欢斯巴鲁或者是喜欢驾驶者的朋友来说，斯巴鲁XV是一款可以买的车，但并不是一款值得推荐的车，怎么说呢？斯巴鲁是专业的赛车出身，市场上的斯巴鲁XV、森林人、傲虎以及驰鹏这些车其实都不算正宗的斯巴鲁，因为他们只继承了斯巴鲁精华的一小部分。
斯巴鲁XV作为斯巴鲁里面最便宜的一款汽车，在中国市场的售价达到了19.18万元~23.18万元，价格跨度非常的小，而且全系提供全时四驱系统以及2.0L水平对置发动机，而且还有混动版车型提供，动力系统依旧是2.0L自然吸气发动机，配合一台输出13马力的电动机组成的混动系统，基本也就是属于轻度混动型SUV。但是值得关注的是，混动版的斯巴鲁XV在价格上并没有太大幅度的上涨，而且混动系统全系都配备了Eyesight系统，这点个人觉得很值回价格了。
对于斯巴鲁XV来说，2.0L自然吸气配合CVT变速箱，不能期望它有多大的动力输出能力，百公里10多秒的加速成绩也证明了斯巴鲁XV是一款注重行驶质感而非速度快感的车。如果你觉得斯巴鲁XV真能想电影里的那样快速的话，那还是看看别的车吧，如果你想有电影里面那种稳定的过弯姿态，XV值得考虑。
斯巴鲁翼豹WRX sti 三厢详细配置
车型名称： 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢
厂商指导价(元)： 49.80万 33.98万
厂商： 斯巴鲁 斯巴鲁
级别： 紧凑型车 紧凑型车
发动机： 2.5T 300马力 H4 2.5T 265马力 H4
变速箱： 6挡手动 5挡手动
长×宽×高(mm)： 4580*1795*1470 4580*1795*1475
车身结构： 4门5座三厢车 4门5座三厢车
最高车速(km/h)： 255 209
官方0-100加速(s)： 5.2 6
实测0-100加速(s)： - -
实测100-0制动(m)： - -
实测油耗(L)： - -
工信部综合油耗(L)： 10.3 工信部未公布
整车质保： 两年或6万公里 两年或6万公里
车身 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢
长度(mm)： 4580 4580
宽度(mm)： 1795 1795
高度(mm)： 1470 1475
轴距(mm)： 2625 2625
前轮距(mm)： 1530 1530
后轮距(mm)： 1540 1540
最小离地间隙(mm)： 150 155
整备质量(Kg)： 1515 1480
车身结构： 三厢车 三厢车
车门数(个)： 4 4
座位数(个)： 5 5
油箱容积(L)： 60 60
行李厢容积(L)： 420 420
发动机 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢
发动机型号： EJ25 EJ25
排量(mL)： 2457 2457
进气形式： 涡轮增压 涡轮增压
气缸排列形式： H H
气缸数(个)： 4 4
每缸气门数(个)： 4 4
压缩比： 8.2 8.4
配气机构： DOHC DOHC
缸径： 99.5 99.5
冲程： 79 79
最大马力(Ps)： 300 265
最大功率(kW)： 221 195
最大功率转速(rpm)： 6000 6000
最大扭矩(N·m)： 407 343
最大扭矩转速(rpm)： 4000 4000
发动机特有技术： 水平对置 水平对置
燃料形式： 汽油 汽油
燃油标号： 97号 97号
供油方式： 多点电喷 多点电喷
缸盖材料： 铝 铝
缸体材料： 铝 铝
环保标准： 欧IV 欧IV
变速箱 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢
简称： 6挡手动 5挡手动
挡位个数： 6 5
变速箱类型： 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT)
底盘转向 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢
驱动方式： 前置四驱 前置四驱
前悬挂类型： 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型： 双叉横臂式独立悬架 双叉横臂式独立悬架
助力类型： 机械液压助力 机械液压助力
车体结构： 承载式 承载式
车轮制动 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢
前制动器类型： 通风盘式 通风盘式
后制动器类型： 通风盘式 盘式
驻车制动类型： 手刹 手刹
前轮胎规格： 245/40 R18 235/45 R17
后轮胎规格： 245/40 R18 235/45 R17
备胎规格： 非全尺寸 非全尺寸
安全装备 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢
驾驶座安全气囊： ● ●
副驾驶安全气囊： ● ●
前排侧气囊： ● ●
后排侧气囊： - -
前排头部气囊(气帘)： ● ●
后排头部气囊(气帘)： ● ●
膝部气囊： - -
胎压监测装置： - -
零胎压继续行驶： - -
安全带未系提示： ● ●
ISO FIX儿童座椅接口： - -
LATCH儿童座椅接口： ● ●
发动机电子防盗： ● ●
车内中控锁： ● ●
遥控钥匙： ● ●
无钥匙启动系统： ● ●
操控配置 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢
ABS防抱死： ● ●
制动力分配(EBD/CBC等)： ● ●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： ● ●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ● ●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： ● ●
自动驻车/上坡辅助： ● ●
陡坡缓降： - -
可变悬挂： - -
空气悬挂： - -
可变转向比： - -
外部配置 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢
电动天窗： - ●
全景天窗： - -
运动外观套件： ● ●
铝合金轮毂： ● ●
电动吸合门： - -
内部配置 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢
真皮方向盘： ● ●
方向盘上下调节： ● ●
方向盘前后调节： ● ●
方向盘电动调节： - -
多功能方向盘： ● ●
方向盘换挡： - -
定速巡航： ● ●
泊车辅助： - -
倒车视频影像： - -
行车电脑显示屏： ● ●
HUD抬头数字显示： - -
座椅配置 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢
真皮/仿皮座椅： - -
运动座椅： ● ●
座椅高低调节： ● ●
腰部支撑调节： - -
肩部支撑调节： - -
前排座椅电动调节： - -
第二排靠背角度调节： - -
第二排座椅移动： - -
后排座椅电动调节： - -
电动座椅记忆： - -
前排座椅加热： - ●
后排座椅加热： - -
座椅通风： - -
座椅按摩： - -
后排座椅整体放倒： - -
后排座椅比例放倒： ● ●
第三排座椅： - -
前座中央扶手： ● ●
后座中央扶手： - -
后排杯架： ● ●
电动后备厢： - -
多媒体配置 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢
GPS导航系统： - ●
定位互动服务： - -
中控台彩色大屏： - ●
人机交互系统： - -
内置硬盘： - -
蓝牙/车载电话： ● ●
车载电视： - -
后排液晶屏： - -
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： ● ●
CD支持MP3/WMA： - -
单碟CD： ● -
虚拟多碟CD： - -
多碟CD系统： - -
单碟DVD： - ●
多碟DVD系统： - -
2-3喇叭扬声器系统： - -
4-5喇叭扬声器系统： - -
6-7喇叭扬声器系统： - -
≥8喇叭扬声器系统： ● ●
灯光配置 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢
氙气大灯： ● ●
LED大灯： - -
日间行车灯： - -
自动头灯： - -
转向头灯(辅助灯)： - -
前雾灯： ● ●
大灯高度可调： - -
大灯清洗装置： ● ●
车内氛围灯： - -
玻璃/后视镜 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢
前电动车窗： ● ●
后电动车窗： ● ●
车窗防夹手功能： ● ●
防紫外线/隔热玻璃： - -
后视镜电动调节： ● ●
后视镜加热： ● ●
后视镜自动防眩目： - -
后视镜电动折叠： ● ●
后视镜记忆： - -
后风挡遮阳帘： - -
后排侧遮阳帘： - -
遮阳板化妆镜： ● ●
后雨刷： - -
感应雨刷： - -
空调/冰箱 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢
手动空调： - -
自动空调： ● ●
后排独立空调： - -
后座出风口： ● ●
温度分区控制： - -
空气调节/花粉过滤： ● ●
车载冰箱： - -
高科技配置 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢
自动泊车入位： - -
并线辅助： - -
主动刹车/主动安全系统： - -
整体主动转向系统： - -
夜视系统： - -
中控液晶屏分屏显示： - -
自适应巡航： - -
全景摄像头： - -
想选辆斯巴鲁的车，傲虎和力狮哪个好？
这得看你买车的定向了，力狮是轿车，傲虎是旅行车与越野车的跨界
力狮的竞争车型应该是奥迪a4这个价位，傲虎则是与旅行车比通过性、与越野车比舒适
正常家庭买车，肯定是力狮就可以了，除非定向是平时总能全家人出游，那肯定傲虎更加符合多拉快跑，而且通过性也比轿车高多了
斯巴鲁三厢轿车的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于斯巴鲁 三厢、斯巴鲁三厢轿车的信息别忘了在本站进行查找喔。
与本文内容相近的文章：
